Desde su lanzamiento en 1984, el mítico compacto español ha pasado por 5 generaciones e infinidad de acabados y motorizaciones.
El Seat Ibiza acaba de cumplir 40 años. El 27 de abril de 1984, el primer Seat Ibiza salió de la línea de producción de la fábrica de Zona Franca, en Barcelona. Desde entonces el modelo ha pasado por 5 generaciones e infinidad de acabados y motorizaciones, alcanzando unas ventas de más de seis millones de unidades en todo el mundo.
Hoy os traemos una selección de los que para nosotros han sido los 10 Ibiza de calle con un enfoque más «petrolhead» de todos los tiempos:
Ibiza MK1 SXI «System Porsche» 1.5 90cv (1986-1988)
En marzo de 1988 arrancó la comercialización del Ibiza SXI, la versión más deportiva y tope de gama de esa primera generación. La «X» denotaba el doble circuito hidráulico cruzado de frenos, al que se añadían los frenos de disco ventilados y una geometría mejorada en el tren delantero. Por su parte, la «I» indicaba la alimentación del motor por inyección electrónica, el famoso «System Porsche» que hizo pasar de los 85 CV del Ibiza estándar a los 90 CV del SXI.
Ibiza MK1 restyling «System Porsche» 1.7 105cv (1991-1993)
En el 91 el modelo tuvo un restyling para modernizarlo a las tendencias de inicios de los 90, y el motor System Porsche creció hasta los 1.700cc, lo que permitía una entrega mejorada de 105cv.
Ibiza MK2 6K1 GT TDI 1.9 110cv (1996-1999)
La década de los 90 trajo consigo la segunda generación. Diseñado por Giugiaro se trató de un vehículo más redondeado y deportivo. La principal novedad de un GTI diésel supuso un éxito de ventas, equilibrando prestaciones y consumo. Con los años estos GT TDI 110cv se han convertido en un mito por lo que corrían, especialmente cuando se reprogramaban para aumentar la potencia soplando el turbo con mayor presión.
Ibiza MK2 6K1 CUPRA2 2.0 150cv (1998-1999)
La participación de Seat en el WRC puso en valor internacional el espíritu deportivo de la marca, y el nacimiento de las versiones Cupra (abreviación de Cup Racing) supuso el máximo exponente deportivo en los modelos de calle de Seat.
Ibiza MK2 6K2 CUPRA R 1.8 20VT 180cv (2001-2002)
El restyling del Cupra MK2 trajo no sólo una estética más deportiva aún, sino también un nuevo motor turbo que lo situaba en 180cv, toda una gran cifra para la época.
Ibiza MK3 CUPRA 1.9TDI 160cv (2003-2008)
El éxito de los diésel de enfoque deportivo a inicios de los 2000 llevó a la marca a hacer una versión diésel de su modelo deportivo de referencia, el Cupra. El resultado fue un auténtico misil que hoy en día sigue asombrando como base de preparaciones con mucha potencia.
Ibiza MK3 CUPRA 1.8T 180cv (2003-2008)
La tercera generación del Cupra gasolina estiró la mecánica 1.8 20VT de su predecesor, dado el éxtio y fiabilidad de este motor no sólo en el Ibiza, sino en tantos otros modelos del grupo Volkswagen.
Ibiza MK4 «Bocanegra» 1.4 TSI 180cv (2009-2012)
La cuarta generación del Ibiza trajo consigo esta edición tan especial. Este Bocanegra era un homenaje al Seat 1200/1430 Sport, que se apodó popularmente como Bocanegra por su morro completo en plástico negro.
Ibiza MK4 CUPRA 1.4 TSI 180cv (2009-2012)
Con las tendencias de «downsizing» (reducción de cilindrada) para cumplir con la evolución normativa de emisiones, el Ibiza Cupra redujo su cilindrada a 1.400cc con un nuevo motor TSI compartido con muchos otros modelos del grupo Volkswagen, si bien mantuvo la cifra de potencia de 180cv.
Ibiza MK4 CUPRA R210 Swiss Racing 1.4 TSI 210cv (2012)
Seat lanzó esta edición especial limitada en exclusiva para el mercado Suizo, fruto de la colaboración entre Seat Sport y el preparador alemán ABT, esta edición exprimía el 1.4 TSI hasta los 210cv y contaba de serie con un equipamiento completísimo: tapicería de cuero, asientos calefactables o faros de xenon direccionables, entre otros.
Lástima que las últimas generaciones del Ibiza hayan perdido ese ADN deportivo que fascinó a tantos jóvenes españoles durante décadas. Y para ti, ¿cuál es el mejor Ibiza?
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