El nuevo Audi RS6 Avant GT es el modelo cumbre de la saga RS, una edición muy especial y exclusiva con detalles únicos exteriores e interiores, y una mecánica y dinámica aún más deportivas.
El Audi RS6 Avant GT es el aterrizaje real al mercado del «concept car» RS6 GTO concept desarollado por Audi Design en 2020. Está inspirado en el legendario Audi 90 Quattro IMSA GTO de 1989, participante en el mítico campeonato IMSA de turismos que se celebró entre los 70 y los 90.
Apariencia exterior e interior aún más radical.
Siendo una edición muy limitada, el RS6 Avant GT está cargado de detalles exclusivos tanto en el exterior como en el interior.
La carrocería destaca desde todos los ángulos. En la vista frontal predomina la parrilla singleframe y las tomas de aire radicales con todo el conjunto acabado en negro brillo. El paragolpes se presenta más agresivo respecto al modelo original con ángulos más afilados y entradas de aire renovadas.
El capó original es sustituido por uno en fibra de carbono que permite reducir el peso e integra un rediseño más radical acorde con la preparación. Las aletas delanteras, también fabricadas en fibra de carbono, se ensanchan tras las ruedas (ahora con unas exclusivas llantas racing de 22 pulgadas) para albergar las salidas de aire, que además de presentar una estética más radical aportan funcionalidad aerodinámica al reducir la presión y permitir una mejor refrigeración de los frenos.
Siguiendo el lateral encontramos unas taloneras más prominentes con molduras integradas, y unos retrovisores con carcasas terminadas en carbono brillante. Además, por primera vez en la historia del RS6 Avant, se eliminan los raíles en el techo, lo que aporta una estética más deportiva y mejora el rendimiento aerodinámico del conjunto.
En la parte trasera destaca el gran alerón doble, inspirado en los coches de competición de los 90. El portón se modifica en la parte inferior para una mayor integración con el paragolpes, que ahora alberga un difusor trasero sobredimensionado con una imagen más agresiva gracias, entre otros detalles, al gran deflector de aire en la zona central.
Toda esta imagen exterior se corona en la versión de referencia con una rotulación deportiva fiel al diseño del Audi 90 Quattro IMSA GTO de 1989, sobre una base blanca pura (blanco Arkona), combinada con el color de las llantas, y detalles en rojo, negro y gris (colores tradicionales de Audi Sport), y muchos detalles en negro brillo creando un conjunto muy racing. No obstante, esta edición limitada ofrecerá otras combinaciones de colores como el negro Mythos y el gris Nardo, que incorporarán las llantas en negro brillo o mate.
En el interior toman el protagonismo los backets deportivos con tapicería en forma de panal de abeja, y el conjunto general presenta una tapicería negra compartida entre el cuero y la microfibra «Dinámica» con combinación añadida de colores rojo y cobre en ciertos detalles como las costuras del volante, los laterales de la consola central, el reposabrazos o los paneles de puertas y alfombrillas, incorporando éstas la inscripción “RS6 GT”.
Un detalle muy deportivo lo aportan los cinturones en rojo carmesí, y como colofón la consola central incorpora la numeración individual de cada una de las 660 unidades que componen esta serie limitada.
Mejora dinámica y mayores prestaciones respecto al RS6 estándar.
Si el RS6 Avant estándar ya es considerado el familiar deportivo por excelencia esta versión GT ha sido exprimida al máximo para mejorarlo aún más si cabe.
En la parte dinámica se incorpora un conjunto de suspensión roscada regulable que rebaja la altura de la carrocería diez milímetros respecto al RS6, con un tarado más deportivo y amortiguadores de triple ajuste. También se incorporan barras estabilizadoras más rígidas (un 30% delante y un 80% detrás), que garantizan mayor rigidez y reducen el posible balanceo.
Las nuevas llantas se calzan de origen con unos nuevos neumáticos deportivos Continental Sport Contact 7 que garantizan un agarre óptimo tanto en seco como en mojado, y además permiten reducir la distancia de frenado hasta dos metros de 100 a 0 km/h respecto a la versión estándar.
La parte mecánica también ha sido trabajada. El V8 4.0 TFSI biturbo original eleva su potencia hasta los 630 CV y 850 Nm de par. Esto supone un incremento respecto al RS6 estándar de 30cv y 50Nm. Para asegurar que este incremento de prestaciones pueda trasmitirse de forma óptima al asfalto se han ajustado tanto la caja de cambios Tiptronic de ocho velocidades como los diferenciales deportivos, permitiendo exprimir al máximo el sistema quattro de tracción total permanente en cualquier condición.
La nueva versión del diferencial central autoblocante, especialmente ligero y compacto, distribuye la potencia del motor entre el eje delantero y trasero en una relación de 40:60. Si se produce un deslizamiento se aplica automáticamente más par motor al eje con mejor tracción: hasta un 70% puede enviarse al eje delantero y hasta un 85% al trasero. Este diferencial central rediseñado mejora la dinámica de conducción y garantiza un paso por curva notablemente más preciso reduciendo la posibilidad de subviraje.
Por otra parte, el diferencial deportivo quattro del eje trasero tiene un ajuste específico dimensionado para el RS6 Avant GT, permitiendo una mayor agilidad y dándole protagonismo al eje trasero en el programa “dynamic”, consiguiendo una conducción deportiva, neutra y muy precisa.
Estas mejoras incrementan las prestaciones con una aceleración de de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos (0,3 segundos más rápido que el RS6 Avant estándar), y de 0 a 200km/h en 10,5 segundos, convirtiéndolo en un auténtico misil capaz de alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h.
Para frenar el conjunto el RS6 Avant GT incorpora de origen el sistema de frenos cerámicos RS de Audi.
Edición muy limitada ensamblada a mano.
El RS6 Avant GT es una serie limitada a 660 unidades, de las cuales sólo 10 llegarán al mercado español, cinco con color de carrocería blanco Arkona, dos en negro Mythos y tres en color gris Nardo. Estas unidades irán numeradas del #600 al #609, y se comenzarán a entregar a partir del tercer trimestre de 2024, con un precio de 266.750 euros.
La exclusividad de esta edición limitada no viene definida sólo por sus pocas unidades, sino por el proceso de fabricación prácticamente artesanal. A diferencia del RS6 Avant normal, el GT no se ensambla por completo en la fábrica de Audi en Neckarsulm (Alemania), sino que se toman las unidades de base de allí para trasladarlas al departamento de Audi Sport y fabricación exclusiva en Böllinger Höfe.
Estas instalaciones altamente flexibles son utilizadas por la marca para trabajos más exclusivos, como la fabricación del Audi R8 y el Audi e-tron GT. Allí el RS6 Avant GT es montado completamente a mano por 7 empleados en 3 estaciones independientes definidas para este modelo.
Sin duda nos encontramos ante un modelo muy especial, tanto por lo que ofrece a nivel prestacional y estético, como por elevar al máximo la referencia del RS6 como el coche familiar deportivo por excelencia, así como el tributo de Audi a una de sus épocas doradas en competición.
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