Producción: DarkSplit Media

Roberto nos presenta su BMW M3 e36 de 1997. Un sueño que perseguía desde niño a través de la gran pasión inculcada por su padre, y que cuando cumplió 21 años pudo hacer realidad. Hoy, 19 años más tarde, Roberto sigue igual de enamorado e ilusionado con esta máquina.

Tras una búsqueda exhaustiva, Roberto se hizo con esta unidad tan especial. Se trata de la versión de 3.200cc con sistema doble vanos y 6 velocidades. Pero más allá de dejarlo de serie, el coche cuenta con una preparación a fondo enfocada a disfrutarlo como tracktool, pero sin perder un ápice de fiabilidad en la calle.

En la parte mecánica, el motor se rehizo por completo entero hasta alcanzar los 340cv. Para ello se trabajó una reconstrucción completa con pistones forjados, árboles y bielas deportivos, radiadores Mishimoto de agua y aceite y todo el sistema de distribución y bombas nuevos para garantizar la máxima fiabilidad en circuito y tramos.

Para transmitir toda la potencia correctamente hasta las ruedas, también se reconstruyó por completo el diferencial autoblocante y se instaló un sistema de cambio shortshift RTD. Además, para resaltar el sonido característico del M3 se instaló una línea de escape Supersprint Race.

En la parte dinámica se instaló un sistema de suspensión KW variante 3 que permite no sólo regular la altura, sino también la dureza y rigidiez de rebote en extensión y compresión, lo que permite ajustar su comportamiento al detalle.

Igualmente, los frenos no se dejaron de origen, instalado un sistema mejorado con pinzas Brembo de 4 pistones.

En cuanto al aspecto estético Roberto quiso mantener la esencia original de BMW, pero aportando un toque más racing. Para ello instaló un lip delantero y alerón de M3 GT, componentes míticos de la historia de este modelo, y se instalaron faros delanteros y antinieblas amarillos, que resaltan sobre el rojo vivo característico del M3.

En el interior el enfoqueracing sigue marcando la imagen con una jaula antivuelco que además da rigidez a todo el conjunto, supresión de plazas traseras y backets Recaro con arneses que permiten anclarse incluso en la conducción más deportiva.

Pero el calentón de Roberto con este coche no termina aquí, y ya está pensando en los próximos pasos, entre los que se encuentra instalar una centralita reprogramable para ajustar al máximo el rendimiento y una admisión completa en carbono que permita obtener algún cv extra.

Y es que Roberto tiene muy claro que un coche así debe disfrutarse como se merece: cuidándolo pero exprimiendo todo su potencial. Por eso utiliza este coche frecuentemente tanto en su día a día como recorriendo multitud de eventos y trackdays, Incluso ha pisado Nürburgring, la meca de cualquier «tracktoolero». Seguro que a Roberto le esperan muchos años más de disfrute junto a esta joya de M3.

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Videos: Carsnrom | Javi G

Nada más y nada menos que 10.600 personas se reunieron el fin de semana del 22 y 23 de febrero para el primer evento de 2025 organizado por Eurocrew.

El formato de Trackday repetía por segundo año consecutivo en el Circuito mundialista de MotorLand Aragón, si bien esta vez la actividad se extendió durante todo el fin de semana.

Presentación por todo lo alto en pleno corazón de Alcañiz, ciudad del motor por excelencia.

El evento comenzó el viernes por la tarde en la Plaza de España de Alcañiz, localidad famosa por haber albergado durante casi 40 años carreras de turismos al más alto nivel en el conocido trazado urbano del «Circuito Guadalope», y que llegó a ser toda una referencia no sólo a nivel nacional como internacional, llegando a conocerse informalmente como «El Mónaco Español».

Y es que esa misma esencia de pueblo volcado con el motor se desprendió en esta presentación, donde algunos clásicos de carreras y preparaciones racing pudieron compartir protagonismo ante las cámaras y el público con preparaciones más modernas de estilo stance, racing o deportivos, bajo el marco incomparable del antiguo casco urbano de Alcañiz.

Fin de semana de pura adrenalina en pista.

Pero ya el sábado la actividad se desplazó unos kilómetros hasta el trazado de MotorLand, donde las tandas fueron la actividad protagonista en torno a la cual giró todo el evento.

Una gran cantidad de coches, cuidadosamente preseleccionados por la organización bajo criterios estéticos, de nivel de preparación o por ser vehículos exóticos, pudieron batirse contra el crono interrumpidamente durante las dos jornadas del evento.

La pista fue compartida entre YouTubers tanderos conocidos, pilotos semiprofesionales y participantes amateurs, con un «nivelazo» que nada tiene que envidiar a la cultura trackday que podemos ver fuera de nuestras fronteras.

Drift show en el paddock durante dos días.

No sólo en la pista pudo percibirse el olor a gasolina y goma quemada, pues el staff de Eurocrew montó un circuito de drift en pleno paddock que hizo las delicias del público, con los coches apurando el derrape al máximo contra el muro de «new jerseys» de hormigón que hacía las veces de límite de pista.

Derrapando todo el día, a través del atardecer del campo aragonés e incluso hasta bien entrada la noche, se sucedieron continuamente pasadas de drifters, hasta en grupos de tres y cuatro coches bien pegados, ofreciendo un espectáculo inigualable.

Exposición con más de 600 coches con preparaciones únicas.

Como es habitual en los eventos de Eurocrew, la calidad de la exposición es toda una referencia en cuanto a eventos nacionales. Más de 600 coches fueron preseleccionados por la organización, con preparaciones de todo tipo: stance, racing, JDM, OEM+, 4×4, tuning old-school, etc.

Todos y cada uno de los coches, expuestos en extensas y coloridas filas dispuestas a lo largo de todo el paddock, tenían un encanto especial, y el conjunto aglutinaba un nivel de calidad casi imposible de ver en detalle al completo en dos días.

Fruto de la colaboración de Eurocrew y Hot Wheels, los distintos eventos organizados por todo el panorama nacional sirven además como escenario del concurso Hot Wheels Legends, que busca a la preparación más especial de España y Portugal, y cuyo finalista pasará a competir en las finales europeas.

Además, como colofón final, todos los coches de la exposición, junto a muchos del Trackday y participantes de drift pudieron desfilar en una multitudinaria Parade a lo largo del trazado de MotorLand, en la cual la multitud de fotógrafos y filmmakers asistentes pudieron sacar tomas e instantáneas que quedarán para el recuerdo.

El paddock de MotorLand se convirtió por un fin de semana en las «fiestas patronales» del motor.

Música, gastronomía, zona comercial, shows o entrevistas a personajes relevantes del mundo del motor y las redes sociales fueron algunos de los alicientes que complementaban al resto de actividades del evento.

En definitiva, la gente de Eurocrew no defraudó, sino todo lo contrario. Superó las altísimas expectativas con una agenda completísima que no dio un solo momento de respiro a los aficionados en el que poder aburrirse.

El nivel con el que Eurocrew ha dado el pistoletazo de salida a este 2025 deja claro que nos espera un año apasionante.

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Fotos: RS Revolution

El pasado 15 de febrero tubo lugar la décima concentración Fast and Nice en el Circuito de Kotarr, en Tubilla del Lago (Burgos).

Tras diez ediciones, el evento anual de Fast and Nice se ha convertido en un evento de referencia al inicio del año, agrupando a coches preparados de lo más variopinto y ofreciendo al público escenas insólitas.

Y es que los chicos de Fast and Nice son especialistas en montar este tipo de «saraos» tan especiales, pues no todos los días puedes ver una Vanette a lo «Manolo y Benito» haciendo drift, un Volvo Amazon con un V8 de 300cv dándolo todo al más puro estilo contrabandista o una Transit marcando tiempos entre superdeportivos y coches preparados hasta los topes.

Todo esto es lo que ha consolidado la Concentración de Fast and Nice como un evento de referencia, donde la actividad continua y multitudinaria de grip y drift en pista se convina con una exposición muy variada pero de altísima calidad.

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Fotos / Vídeo: Eurocrew

Los eventos de Eurocrew triunfan allá por donde pasan, y este 2024 está siendo un año de novedades y nuevos sitios para este «festival ambulante» del motor.

Esta vez tocó desplazarse hasta el Pirineo, concretamente a nuestro país vecino Andorra, en un lugar mágico como es el Circuit de Andorra – Pas de la Casa, el circuito de carreras más alto del mundo, integrado en un enclave idílico entre las montañas.

Un Eurocrew centrado en el Drift y en el Motorsport

Si por algo es conocido este Circuito en el mundo del motorsport es por sus carreras de invierno sobre el hielo, pero por primera vez se albergó en él un evento de drift de alto nivel.

Y es que Eurocrew sabe tematizar cada uno de sus eventos para darle un toque más único y especial, y este Eurocrew DriftShow Andorra no fue menos, al girar toda la actividad en torno al Drift y al Motorsport en general.

En total el público pudo disfrutar de muchas horas de pista, donde más de 100 drifters pudieron demostrar sus habilidades y brindar pasadas de máximo espectáculo.

Exposición de calidad y otros atractivos

Además de la actividad de Drift en pista, el fin de semana se complementó con una exhibición muy completa de vehículos de competición, y por supuesto por la habitual exposición con preparaciones de altísima calidad a las que nos tienen acostumbrados los eventos de Eurocrew.

Galería completa aquí.

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Si por algo se caracteriza Caterham es por ser una marca enfocada exclusivamente hacia un único nicho de clientes: los auténticos «petrolheads», amantes del motor que quieren disfrutar de una experiencia de conducción pura y real. Sus coches no dejan de ser máquinas de carreras homologadas para calle, destacando por su baja relación potencia/peso, su estética retro simplificada al máximo y un comportamiento dinámico para disfrutarlos y exprimirlos al máximo.

Un lugar para auténticos gentleman drivers.

Por suerte para aquellos aficionados a Caterham, y tras tiempo sin una representación oficial directa en España, en 2023 Hirundo Motors comenzó su nueva aventura como importador de la marca inglesa para el mercado español. Su centro de operaciones se ubica en un enclave único y completamente acorde al espíritu de la marca: el mítico Circuito de Madrid Jarama-RACE.

En el mismo paddock del Circuito se integra la sede con un despliegue acorde al espíritu de la marca, donde se desarrolla y coordina toda la actividad de Hirundo Motors, desde la recepción y entrega de unidades al showroom de demostración de los modelos disponibles, pero también es el centro de sus actividades en competición. Además, las instalaciones se han querido enfocar como un centro de reunión y ocio para amantes de la marca y aficionados al motor, donde poder adquirir merchandising o disfrutar de un aperitivo en su terraza superior con unas vistas privilegiadas del trazado del Jarama, justo pegada al tramo entre las curvas 5 (Farina) y 6 (Pegaso).

Gamas Seven y Super Seven.

A través de Hirundo Motors se puede acceder a la compra de cualquier modelo de Caterham, tanto las gamas Seven y Super Seven homologadas para calle, como aquellas versiones de competición destinadas en exclusiva a circuito.

La gama Super Seven es la variante más clásica de Caterham, destacando estéticamente por sus pasos de rueda delanteros que se alargan descendiendo estilosamente sobre los laterales hasta la posición del conductor, así como por la rueda de repuesto situada a la vista en la parte trasera.

La gama Seven, por su parte, presenta un aspecto más deportivo, con pasos de rueda delanteros más cortos, sin rueda de respuesto a la vista y con un enfoque general más racing.

Ambas gamas comparten opciones de motorizaciones, partiendo del pequeño pero nervioso motor Suzuki turbo de 660cc y 84cv, hasta el motor Ford Duratec de 2000cc con opciones de 180cv y 210cv (sólo disponible en la gama Seven), que destacan además estéticamente por su imponente sistema de escape lateral completamente descubierto. Además, la joya de la corona es el Seven 620, que incorpora un compresor sobre el motor Ford elevando la potencia hasta los 310cv, lo que combinado con su peso aproximado de 610kg hace de esta versión un auténtico misil.

También destaca por su exclusividad el Caterham Seven 420 CUP, derivado directamente de los modelos de competición, pero con la homologación para poder circular por la vía pública. Un auténtica locura con jaula antivuelco completa, backets y una puesta a punto de competición que asegurará la máxima diversión al volante.

Proyectos y servicios de competición.

La competición forma parte del ADN de Hirundo Motors, tanto o más que la propia distribución de los coches. Por ello, en asociación con el equipo de carreras y organizador portugués CRM Motorsport han desarrollado diferentes programas de competición.

Su proyecto principal es la organización de la Caterham Motor Sport Iberia, una copa monomarca diseñada con el espíritu «gentleman driver» que se disputa en diferentes circuitos de España (Jarama, Valencia), Portugal (Portimao, Estoril) y Francia (Paul Ricard).

Legend Cars, carreras a escala 5/8

La actividad de Hirundo Motors en competición no se limita exclusivamente al universo Caterham, sino que también organizan la Legend Cars Iberia, una copa monomarca sobre estos prototipos tan emblemáticos que simulan un modelo a escala 5/8 de los coches de la NASCAR americana en sus inicios en los años 30/40.

Con un motor Yamaha tricilíndrico de 900cc que entrega una potencia de 125cv, y un peso con conductor de 567kg, el espectáculo y la diversión a los mandos de estos prototipos está asegurada.

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Fotos: MotorMotive Magazine / Jorge Fotografía / MotorLand Aragón

Eurocrew estrenó el pasado sábado 3 de febrero su calendario 2024 en un circuito nuevo para este organizador como es el de MotorLand Aragón en Alcañiz (Teruel). De la misma manera, era un formato de evento muy novedoso para lo que se suele ver en este circuito, más acostumbrado a pruebas deportivas de automovilismo y motociclismo de alto nivel nacional e internacional, o pruebas de desarrollo. En cualquier caso el binomio Eurocrew-MotorLand fue un auténtico éxito, y donde también tuvo especial relevancia la involucración del Real Automóvil Club Circuito Guadalope como promotor de las legendarias carreras urbanas de Alcañiz, y que sigue vivo manteniendo el legado y transmitiendo la pasión por el motor presente en Alcañiz y en la Comarca del Bajo Aragón en General.

Un total aproximado de 6.000 personal se desplazaron hasta el circuito aragonés para disfrutar de las máquinas rodando en pista, el Eurocrew Drift Arena y una expo de calidad al nivel que nos tienen acostumbrados los eventos de Eurocrew.

Trackday con 7 horas de pista abierta y auténticos «pepinos» para batir el crono.

Eurocrew suele personalizar cada uno de sus eventos con una temática y foco principal, y en este caso fue el trackday, donde más de un centenar de coches, algunos de ellos preparadísimos hasta los topes, pudieron pelear contra el crono. El trackday tuvo tanto poder de convocatoria que no sólo había participantes de todas las partes de España, sino que atrajo participantes incluso desde Alemania.

Eurocrew Drift Arena, 12.000m2 para derrapar durante 12 horas seguidas.

La organización montó el Eurocrew Drift Arena, un circuito controlado a lo largo del paddock donde los participantes de drift pudieron rodar durante las 12 horas de duración del evento, tanto individualmente como en batallas de 2 y hasta 3 coches juntos. Un montaje ideal para que todo el público pudiera disfrutar en primera persona del espectáculo a sólo unos metros con el sonido, el olor y hasta las partículas de goma desprendidas en cada curva.

La actividad se extendió hasta bien entrada la noche, donde a pesar de la oscuridad y el descenso de temperaturas el público siguió disfrutando del espectáculo.

Exposición muy variada, pero con altísimo nivel y calidad de preparaciones.

Casi 300 preparaciones de diferentes estilos y alto nivel se distribuyeron a lo largo del inmenso paddock de MotorLand Aragón. Eurocrew había contemplado distintas categorías (Racing, JDM, Stance, Clásicos y Exóticos) con coches preseleccionados, que accedían a participar en sus correspondientes premios por estilo, así como una nueva Categoría «Rookie» para preparaciones muy básicas pero con mucho potencial (lo que en las concentraciones de hace años se conocia como «Top iniciados»).

Los coches se dispusieron holgadamente para que la gente pudiera disfrutarlos perfectamente al detalle en 360º y poder realizar mejores fotos y vídeos, un detalle especial que Eurocrew viene aplicando en las expos del resto de eventos.

Además todos los participantes en la Expo pudieron disfrutar del Eurocrew Parade, uno de los momentos más especiales del día, donde alrededor de 300 coches pudieron acceder al trazado de MotorLand Aragón y dar un par de vueltas controladas, creando una estampa casi mágica en el atardecer del campo bajoaragonés.

Actividades paralelas para todos los públicos.

Para completar la actividad, durante el evento discurrieron diversas actividades paralelas, como entrevistas a distintos influencers, personalidades y creadores de contenido en el escenario principal, donde el DJ y speaker también animaba el ambiente durante todo el evento.

También hicieron acto de presencia diversos colaboradores con sus stands para demostraciones comerciales y venta de productos, donde destacaba el stand de Hot Wheels, pues la marca de juguetes y coleccionismo aprovechó para presentar su Hot Wheels Legends Tour 2024, en busca del próximo ganador cuyo proyecto replicarán en un modelo a escala 1:64.

La próxima parada de Eurocrew tendrá lugar en la Feria de Valencia el 20 y 21 de abril, con su ya tradicional Stance Weekend, cuyas inscripciones para presentar coches se abrirán el 12 de febrero.

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El sábado 27 de enero el Circuito de Madrid Jarama – RACE estuvo reservado por Ultimavuelta.es, empresa organizadora de trackdays referente en el trazado madrileño, y que recientemente cambió de propietarios.

Y es que esta nueva dirección ha querido darle una «vuelta de tuerca» más a sus trackdays, manteniendo el nivel y relevancia asociados al nombre Ultimavuelta.es pero con un espíritu más abierto a los aficionados. Esto se notó en este último trackday, donde asistentes de todo tipo pudieron disfrutar en conjunto de un día del motor, desde propietarios de superdeportivos o pilotos semiprofesionales, a niños y adolescentes acompañados de sus familias, y en general aficionados con coches muy diferentes que pudieron convivir tanto en la pista y compartir el paddock a modo de exposición.

La pista estuvo abierta de forma continua de 11:00h a 16:00h para los participantes, donde pudieron compartir pista superdeportivos (algunos tan exclusivos como un Porsche 911 GT2 RS MR, GT3 RS, o un Lamborghini Aventador SVJ) hactchbacks y turismos deportivos, tracktools preparados, coches de competición, o máquinas tan exclusivas como el KTM XBow o el Ginetta G50.

Ahora tú también puedes sentirte piloto gracias a Pilotame.es

Ahora los trackdays de Ultimavuelta.es cuentan con el servicio de alquiler de coches de competición de Pilotame.es, que ofrece la posibilidad de disfrutar de auténticos coches completamente preparados para circuito a precios muy asequibles, pudiendo escoger paquetes de 5 o 10 vueltas en cualquiera de los coches disponibles: Hyundai Coupe, Citroën Saxo «Copa Saxo», Suzuki Swift Sport, BMW e36 325 o Peugeot 207 Cup CRT. Los precios de la actividad oscilan entre 129€ y 690€ siendo una de las opciones más asequibles existentes en España para poder disfrutar de un trackday para quien no disponga de un coche apropiado para circuito.

Próximos trackdays de Ultimavuelta.es

El calendario 2024 de Última Vuelta continuará centrado en el Circuito del Jarama, siendo su próximo hito el sábado 24 de febrero, con un trackday en diferentes modalidades de tiempo con precios muy asequibles que partirán desde los 90€ a los 300€ de precio base, y donde se incluye una gran variedad de servicios básicos como seguros, servicios de rescate, fotografía en pista o punto de ajuste y control de presiones.

A estos servicios se pueden sumar extras que el organizador ofrece de forma personalizada a los intereses de cada participante, tales como el alquiler de box o la posibilidad de incluir pilotos y copilotos adicionales.

Más información e inscriciones en ultimavuelta.es

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Videos: DriftSpain | Fotos: Thomas M. / Cristian García

Durante los días 2 y 3 de diciembre la niebla presente en Madrid se mezcló con las nubes de humo que los algunos de los mejores pilotos y coches de drift de Europa hicieron sobre el asfalto del Jarama.

Si bien el plato estrella del Fin de Semana era el propio Desafío Europeo de Drift, el mítico Circuito del Jarama fue testigo de un fin de semana muy completo complementando la actividad principal con otros atractivos como la expo en paddock o las batallas de aceleración en la recta principal.

Si bien la organización de DriftSpain ha adquirido unos nivel de profesionalidad creciente con el paso de las últimas temporadas, el Desafío Europeo ha supuesto un despliegue, y un vuelco de la afición nunca antes visto en un evento de Drift en España, a pesar de que la climatología no acompañó.

Con el cartel de «sold out» en las entradas al Jarama, y más de 50.000 espectadores online entre sábado y domingo, el Desafío Europeo de DriftSpain ha batido récords atrayendo más afición que la mayoría de eventos de automoción celebrados en España a nivel nacional en 2023.

Batallas apasionantes entre los mejores pilotos de la escena drift europea.

El Desafío Europeo consiguió congregar hasta 33 pilotos participantes, así como otros invitados, provenientes desde Francia, Italia, Lituania, Portugal, Suiza, Armenia y España. Tras los entrenamientos del sábado, el domingo los pilotos pudieron dar lo mejor de sí mismos y sus máquinas en las apasionantes batallas del Top32, que se estiraron hasta bien entrada la noche, haciendo de las finales un espectáculo aún más impresionante si cabe.

Las distintas eliminatorias fueron clasificando a los pilotos hasta llegar a las finales, que concluyeron con la victoria del francés Anthony Rocci a los mandos de su BMW e30 con motor 2JZ, seguido en el pódium por el Armenio Raman Kandrastsenka (BMW M2 2JZ), y con Alex Gritti (BMW e36 M50 stroker turbo) en tercer lugar.

El español con mejor resultado fue el vigente campeón de España de 2023 Rubén Bolaños con su BMW e46 2JZ que se quedó en los cuartos de final (Top 8) tras unas intensas batallas contra el portugués Diogo Correia (BMW e92).

Desafío Drag por Fuerza Libre Competición.

Paralelamente al Desafío Europeo de Drift, Fuerza Libre Competición organizó sus batallas de aceleración para poner colofón a su temporada 2023, con la participación de hasta 78 coches, entre los cuales se pudieron ver superdeportivos, prototipos de drag, o preparaciones extremas de todo tipo. Destacó en los tiempos el Porsche 911 992 Turbo S por encima de los 1000cv.

Resultados Drag Fuerza Libre competición aquí.

Expo, música, zona comercial y mucho show.

Como es habitual en los eventos de DriftSpain, el paddock se convirtió en un continuo show de la mano de Volrace, con una exposición de coches seleccionados de distintos estilos y alta calidad de preparaciones, una zona comercial muy completa y otras actividades de los colaboradores participantes como simuladores, sorteos o show de radiocontrol. Además, el Circuito del Jarama ofrecía sus actividades permanentes como el karting de alquiler o la Royal Experience que permite inciarse en el Drift y la conducción deportiva a los mandos de los Westfield AeroRace.

El sábado por la mañana se habilitó el trazado del Jarama para las tandas de grip, donde los participantes pudieron ponerse a prueba contra el crono.

Como no podía ser de otra manera, la oferta gastronómica del evento fue variada para poder satisfacer a la multitud de público asistente y participantes, y la amenización musical junto a los comentaristas del drift y el drag hicieron del fin de semana una auténtica fiesta del motor.

Sin duda, este evento ha supuesto un punto de inflexión en la historia del Drift en España. El nivel está más alto que nunca, tanto a nivel de pilotos, como de preparadores, organizadores, y cómo no de la afición que hace que esto sea posible. Veremos qué nos depara el 2024, que por el momento pinta muy bien.

Galería completa del Desafío Europeo de DriftSpain aquí.

Batallas finales del Top 32 del Desafío Europeo 2023

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Video: MADTRIP | Fotos: Fran Castellanos / Eric Lucas

La gente de Eurocrew tiene ya mucha experiencia cuando se trata de organizar eventos de alto nivel, y así lo demostró en su cita de cierre de calendario 2023 durante los días 11 y 12 de noviembre en el Circuit Calafat (Cataluña). Durante todo el fin de semana tanto participantes como público pudieron disfrutar de una completa agenda del motor con actividad tanto en pista como en el paddock del Circuit.

A este evento, el mayor hasta la fecha organizado por Eurocrew en Calafat, y que contaba con el patrocinio principal de BC Racing España, se desplazaron cientos de coches y aficionados desde distintas partes de España.

Actividad frenética en pista con las tandas drift y grip.

La pista principal del complejo de Calafat se ocupó al 100% durante todo el fin de semana alternando las diferentes disciplinas disponibles para disfrute de participantes y público.

El trackday congregó más de 100 inscritos en las tandas grip, con el objetivo de que los pilotos pudieran batir sus mejores tiempos. Se pudieron ver coches y preparaciones de todo tipo, pero destacaron algunos tracktool muy preparados para rascar segundos al crono. El nivel de preparaciones de trackday en España viene incrementando en los últimos años, con aficionados cada vez más implicados y preparadores profesionales que no tienen nada que envidiar al nivel de otros países con más tradición de trackdays, lo que ha quedado demostrado en los eventos celebrados en los distintos circuitos españoles durante este 2023.

En cuanto a las sesiones de drift, la emoción y adrenalina dominaron cada una de las tandas, donde el plato fuerte lo pusieron como siempre las batallas por parejas, donde los pilotos pudieron demostrar un altísimo nivel. Sin duda las tandas de drift ofrecieron los mejores momentos del fin de semana para el púbico asistente.

Exposición de calidad y entretenimiento durante todo el fin de semana.

Como es habitual en los eventos de Eurocrew, la calidad y presencia de la exposición de coches en el paddock del circuito ofreció a participantes y visitantes la posibilidad de observar cientos de vehículos preparados al detalle. Además, las distintas actividades paralelas como los shows de stunt, ambientación musical, zona comercial, entrevistas o las múltiples opciones de gastronomía completaban el ambiente perfecto para disfrutar del fin de semana.

Sin duda el Trackday Calafat puso el broche de oro a un año de eventos de gran nivel por parte de Eurocrew, dejando el listón muy alto para superarlo en la temporada 2024.

Galería de fotos completa aquí.

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