Producción: DarkSplit Media

Roberto nos presenta su BMW M3 e36 de 1997. Un sueño que perseguía desde niño a través de la gran pasión inculcada por su padre, y que cuando cumplió 21 años pudo hacer realidad. Hoy, 19 años más tarde, Roberto sigue igual de enamorado e ilusionado con esta máquina.

Tras una búsqueda exhaustiva, Roberto se hizo con esta unidad tan especial. Se trata de la versión de 3.200cc con sistema doble vanos y 6 velocidades. Pero más allá de dejarlo de serie, el coche cuenta con una preparación a fondo enfocada a disfrutarlo como tracktool, pero sin perder un ápice de fiabilidad en la calle.

En la parte mecánica, el motor se rehizo por completo entero hasta alcanzar los 340cv. Para ello se trabajó una reconstrucción completa con pistones forjados, árboles y bielas deportivos, radiadores Mishimoto de agua y aceite y todo el sistema de distribución y bombas nuevos para garantizar la máxima fiabilidad en circuito y tramos.

Para transmitir toda la potencia correctamente hasta las ruedas, también se reconstruyó por completo el diferencial autoblocante y se instaló un sistema de cambio shortshift RTD. Además, para resaltar el sonido característico del M3 se instaló una línea de escape Supersprint Race.

En la parte dinámica se instaló un sistema de suspensión KW variante 3 que permite no sólo regular la altura, sino también la dureza y rigidiez de rebote en extensión y compresión, lo que permite ajustar su comportamiento al detalle.

Igualmente, los frenos no se dejaron de origen, instalado un sistema mejorado con pinzas Brembo de 4 pistones.

En cuanto al aspecto estético Roberto quiso mantener la esencia original de BMW, pero aportando un toque más racing. Para ello instaló un lip delantero y alerón de M3 GT, componentes míticos de la historia de este modelo, y se instalaron faros delanteros y antinieblas amarillos, que resaltan sobre el rojo vivo característico del M3.

En el interior el enfoqueracing sigue marcando la imagen con una jaula antivuelco que además da rigidez a todo el conjunto, supresión de plazas traseras y backets Recaro con arneses que permiten anclarse incluso en la conducción más deportiva.

Pero el calentón de Roberto con este coche no termina aquí, y ya está pensando en los próximos pasos, entre los que se encuentra instalar una centralita reprogramable para ajustar al máximo el rendimiento y una admisión completa en carbono que permita obtener algún cv extra.

Y es que Roberto tiene muy claro que un coche así debe disfrutarse como se merece: cuidándolo pero exprimiendo todo su potencial. Por eso utiliza este coche frecuentemente tanto en su día a día como recorriendo multitud de eventos y trackdays, Incluso ha pisado Nürburgring, la meca de cualquier «tracktoolero». Seguro que a Roberto le esperan muchos años más de disfrute junto a esta joya de M3.

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Fotos: A. Chillada | Video: ROOW

El pasado 15 de febrero tuvo lugar una nueva edición de ROOW, la nueva serie de eventos en formato festival nacida para revolucionar la escena del motor en nuestro país.

El evento se organizó de forma integrada con las Winter Series, un campeonato que reúne carreras de GT, Fórmula 4, GT4 y prototipos en intensas sesiones con mucha acción y competitividad en pista.

A pesar de la meteorología adversa con fuertes vientos, el evento se pudo reorganizar pasando del formato de fin de semana a una única jornada de domingo pero que concentró el mismo nivel de acción.

Exposición de alto nivel

El evento congregó coches preparados y exóticos procedentes desde distintos puntos de España.

Además la organización escogió algunas de las preparaciones más destacadas como protagonistas de los diferentes stages dispuestos a lo largo del paddock.

Gymkhana Drift

Más allá de las pruebas de velocidad en pista, ROOW 2026 amplió su experiencia con una Gymkhana de drift sobre un trazado dedicado en el paddock del circuito que atrajo tanto a participantes como a aficionados.

Este espacio de drift fue uno de los grandes imanes del evento, con coches preparados para el espectáculo desafiando los límites en cada curva en batallas apasionantes.

Actividad continua en cada rincón del circuito

Toda esta actividad en pista, expo y drift se complementó además con muchos atractivos para complementar el ambiente festivalero: el público disfrutó de escenarios con música, zona comercial y gastro, y un sinfín de actividades interactivas que conectaron marcas, pilotos y fans en un ambiente único.

ROOW sigue creciendo y estableciéndose como uno de los festivales de referencia

Cada evento de ROOW sigue creciendo en intensidad y público, y es que esta reciente marca ya está creando su propia comunidad. Se ha demostrado que cada edición de ROOW es algo más que una exhibición de coches, es un auténtico festival para cualquier aficionado al motor.

Accede a la Galería completa aquí.

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El circuito de Monteblanco (Huelva) será la base de la nueva escuela BMW M Driving Experience en España. Ubicado a 45 minutos de Sevilla, este circuito será el escenario de los diferentes cursos y experiencias de conducción.

Durante esta fase inicial, la escuela de conducción comenzará ofreciendo únicamente el curso “BMW M Race Track Training”, incluido para todos aquellos propietarios de un vehículo M high performance con el “Paquete M Driver´s”. Guiados por instructores certificados, el usuario se sumergirá en ejercicios que desarrollarán al máximo sus habilidades de conducción y sus reflejos al volante.

Durante el curso de 9,5 horas de duración los alumnos se pondrán al volante de los BMW M2 Coupé, BMW M3 Competition y BMW M4 Competition, para perfeccionar los conceptos básicos de la conducción deportiva: slaloms, frenado dinámico, maniobras evasivas, cambios de carril doble y dominio del sobreviraje. Y como cierre de jornada conducirán a toda velocidad detrás del Safety Car.

Además, todos los compradores de algún modelo BMW M podrán adquirir de manera opcional el “Pack M Driver´s”, que incluye:

• Curso de conducción “BMW M Race Track Training” en la BMW M Driving Experience en el Circuito de Monteblanco, valorado en 1.890€.
• Deslimitación de la velocidad máxima del coche entre 20km/h y 30km/h, según el modelo.

Las inscripciones para los cursos BMW M Race Track Experience 2025 ya están abiertas aquí.

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Fotos: Volrace

La pista del Jarama dejó por un día las carreras y tandas para servir de escenario estético a la mayor exposición de vehículos de España. La Volrace Clubs 2025 repitió el éxito de su primera edición, congregando a más de 2.000 vehículos y 14.000 personas que disfrutaron de un fin de semana de auténtico ambiente petrolhead.

Hasta el mítico circuito madrileño llegaron preparaciones desde distintos puntos de España e incluso desde el extranjero. Preparaciones de estilo stance, racing, youngtimes, superdeportivos, motos… cualquier tipo de vehículo especial tuvo cabida en el evento.

Además de la exposición, el evento se complementó con mucho show (stunts, entrevistas en escenario, sorteos, música, etc.), diversas opciones de gastronomía no sólo en el paddock sino a lo largo de la pista y una zona comercial extensa con todo tipo de productos.

Volrace Clubs deja claro que la pasión por el motor sigue más que viva entre todas las generaciones.

Ver galería completa aquí.

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Fotos / Vídeo: Eurocrew

Los eventos de Eurocrew triunfan allá por donde pasan, y este 2024 está siendo un año de novedades y nuevos sitios para este «festival ambulante» del motor.

Esta vez tocó desplazarse hasta el Pirineo, concretamente a nuestro país vecino Andorra, en un lugar mágico como es el Circuit de Andorra – Pas de la Casa, el circuito de carreras más alto del mundo, integrado en un enclave idílico entre las montañas.

Un Eurocrew centrado en el Drift y en el Motorsport

Si por algo es conocido este Circuito en el mundo del motorsport es por sus carreras de invierno sobre el hielo, pero por primera vez se albergó en él un evento de drift de alto nivel.

Y es que Eurocrew sabe tematizar cada uno de sus eventos para darle un toque más único y especial, y este Eurocrew DriftShow Andorra no fue menos, al girar toda la actividad en torno al Drift y al Motorsport en general.

En total el público pudo disfrutar de muchas horas de pista, donde más de 100 drifters pudieron demostrar sus habilidades y brindar pasadas de máximo espectáculo.

Exposición de calidad y otros atractivos

Además de la actividad de Drift en pista, el fin de semana se complementó con una exhibición muy completa de vehículos de competición, y por supuesto por la habitual exposición con preparaciones de altísima calidad a las que nos tienen acostumbrados los eventos de Eurocrew.

Galería completa aquí.

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Fotos: Volrace | Video: Volrace

Durante los días 8, 9 y 10 de marzo, el Circuit Ricardo Tormo en Cheste (Valencia) sirvió de escenario por primera vez para el evento invernal Volrace ICE (celebrado hasta la fecha en ediciones anteriores en el Circuito de Navarra).

El drift como protagonista en pista y en paddock.

El olor a goma quemada y el humo fueron una constante durante todo el fin de semana, a través de las distintas tandas y exhibiciones tanto en el trazado del Circuito como en la impresionante Gymkhana montada en el paddock por DriftSpain.

Mención especial al equipo Buldre Racing Team, llegado desde Noruega con un conjunto de coches preparadísimos que hizo las delicias del público asistente durante los tres días de evento.

Exposición variada y de calidad.

Como en todos los eventos Volrace, la exposición tuvo un protagonismo especial, con centenares de vehículos llegados desde distintos puntos de España. Además, la zona comercial, ambientación musical, o los food trucks complementaron un fin de semana ideal para los aficionados.

Galería de fotos completa en https://volrace.com/galeria/

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Fotos: Thomas M. | Video: Volrace

El primer sábado de febrero Volrace dio el pistoletazo de salida a su temporada 2024 con un nuevo formato de evento, el Volrace & Clubs, una macro-KDD que llenó el Circuito de Madrid Jarama – RACE con más de 3.000 coches expuestos y un total de 10.000 aficionados que no quisieron perderse la cita.

El escenario fue muy distinto al habitual de otras expos o concentraciones, pues todos los coches se expusieron distribuidos a lo largo del propio trazado del mítico circuito madrileño, creando un escenario muy especial ya que el público pudo recorrer a pie y convivir en la propia pista del Jarama, dejando estampas muy especiales para los dueños de los coches, fotógrafos, filmmakers y aficionados en general.

Durante todo el día la KDD fue amenizada con muchas actividades en el paddock, como shows stunt, DJs, simuladores, food trucks, premios o entrevistas que hicieron de la jornada un auténtico festival del motor.

Al tratarse de una kdd tan abierta y numerosa, la variedad de estilos y coches fue muy amplia, contando desde preparaciones stance, JDM o racing de alto nivel a estilos tuning de la vieja escuela, y pasando por todo tipo de coches singulares como deportivos o vehículos especiales poco habituales.

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Fotos: MotorMotive Magazine / Jorge Fotografía / MotorLand Aragón

Eurocrew estrenó el pasado sábado 3 de febrero su calendario 2024 en un circuito nuevo para este organizador como es el de MotorLand Aragón en Alcañiz (Teruel). De la misma manera, era un formato de evento muy novedoso para lo que se suele ver en este circuito, más acostumbrado a pruebas deportivas de automovilismo y motociclismo de alto nivel nacional e internacional, o pruebas de desarrollo. En cualquier caso el binomio Eurocrew-MotorLand fue un auténtico éxito, y donde también tuvo especial relevancia la involucración del Real Automóvil Club Circuito Guadalope como promotor de las legendarias carreras urbanas de Alcañiz, y que sigue vivo manteniendo el legado y transmitiendo la pasión por el motor presente en Alcañiz y en la Comarca del Bajo Aragón en General.

Un total aproximado de 6.000 personal se desplazaron hasta el circuito aragonés para disfrutar de las máquinas rodando en pista, el Eurocrew Drift Arena y una expo de calidad al nivel que nos tienen acostumbrados los eventos de Eurocrew.

Trackday con 7 horas de pista abierta y auténticos «pepinos» para batir el crono.

Eurocrew suele personalizar cada uno de sus eventos con una temática y foco principal, y en este caso fue el trackday, donde más de un centenar de coches, algunos de ellos preparadísimos hasta los topes, pudieron pelear contra el crono. El trackday tuvo tanto poder de convocatoria que no sólo había participantes de todas las partes de España, sino que atrajo participantes incluso desde Alemania.

Eurocrew Drift Arena, 12.000m2 para derrapar durante 12 horas seguidas.

La organización montó el Eurocrew Drift Arena, un circuito controlado a lo largo del paddock donde los participantes de drift pudieron rodar durante las 12 horas de duración del evento, tanto individualmente como en batallas de 2 y hasta 3 coches juntos. Un montaje ideal para que todo el público pudiera disfrutar en primera persona del espectáculo a sólo unos metros con el sonido, el olor y hasta las partículas de goma desprendidas en cada curva.

La actividad se extendió hasta bien entrada la noche, donde a pesar de la oscuridad y el descenso de temperaturas el público siguió disfrutando del espectáculo.

Exposición muy variada, pero con altísimo nivel y calidad de preparaciones.

Casi 300 preparaciones de diferentes estilos y alto nivel se distribuyeron a lo largo del inmenso paddock de MotorLand Aragón. Eurocrew había contemplado distintas categorías (Racing, JDM, Stance, Clásicos y Exóticos) con coches preseleccionados, que accedían a participar en sus correspondientes premios por estilo, así como una nueva Categoría «Rookie» para preparaciones muy básicas pero con mucho potencial (lo que en las concentraciones de hace años se conocia como «Top iniciados»).

Los coches se dispusieron holgadamente para que la gente pudiera disfrutarlos perfectamente al detalle en 360º y poder realizar mejores fotos y vídeos, un detalle especial que Eurocrew viene aplicando en las expos del resto de eventos.

Además todos los participantes en la Expo pudieron disfrutar del Eurocrew Parade, uno de los momentos más especiales del día, donde alrededor de 300 coches pudieron acceder al trazado de MotorLand Aragón y dar un par de vueltas controladas, creando una estampa casi mágica en el atardecer del campo bajoaragonés.

Actividades paralelas para todos los públicos.

Para completar la actividad, durante el evento discurrieron diversas actividades paralelas, como entrevistas a distintos influencers, personalidades y creadores de contenido en el escenario principal, donde el DJ y speaker también animaba el ambiente durante todo el evento.

También hicieron acto de presencia diversos colaboradores con sus stands para demostraciones comerciales y venta de productos, donde destacaba el stand de Hot Wheels, pues la marca de juguetes y coleccionismo aprovechó para presentar su Hot Wheels Legends Tour 2024, en busca del próximo ganador cuyo proyecto replicarán en un modelo a escala 1:64.

La próxima parada de Eurocrew tendrá lugar en la Feria de Valencia el 20 y 21 de abril, con su ya tradicional Stance Weekend, cuyas inscripciones para presentar coches se abrirán el 12 de febrero.

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El sábado 27 de enero el Circuito de Madrid Jarama – RACE estuvo reservado por Ultimavuelta.es, empresa organizadora de trackdays referente en el trazado madrileño, y que recientemente cambió de propietarios.

Y es que esta nueva dirección ha querido darle una «vuelta de tuerca» más a sus trackdays, manteniendo el nivel y relevancia asociados al nombre Ultimavuelta.es pero con un espíritu más abierto a los aficionados. Esto se notó en este último trackday, donde asistentes de todo tipo pudieron disfrutar en conjunto de un día del motor, desde propietarios de superdeportivos o pilotos semiprofesionales, a niños y adolescentes acompañados de sus familias, y en general aficionados con coches muy diferentes que pudieron convivir tanto en la pista y compartir el paddock a modo de exposición.

La pista estuvo abierta de forma continua de 11:00h a 16:00h para los participantes, donde pudieron compartir pista superdeportivos (algunos tan exclusivos como un Porsche 911 GT2 RS MR, GT3 RS, o un Lamborghini Aventador SVJ) hactchbacks y turismos deportivos, tracktools preparados, coches de competición, o máquinas tan exclusivas como el KTM XBow o el Ginetta G50.

Ahora tú también puedes sentirte piloto gracias a Pilotame.es

Ahora los trackdays de Ultimavuelta.es cuentan con el servicio de alquiler de coches de competición de Pilotame.es, que ofrece la posibilidad de disfrutar de auténticos coches completamente preparados para circuito a precios muy asequibles, pudiendo escoger paquetes de 5 o 10 vueltas en cualquiera de los coches disponibles: Hyundai Coupe, Citroën Saxo «Copa Saxo», Suzuki Swift Sport, BMW e36 325 o Peugeot 207 Cup CRT. Los precios de la actividad oscilan entre 129€ y 690€ siendo una de las opciones más asequibles existentes en España para poder disfrutar de un trackday para quien no disponga de un coche apropiado para circuito.

Próximos trackdays de Ultimavuelta.es

El calendario 2024 de Última Vuelta continuará centrado en el Circuito del Jarama, siendo su próximo hito el sábado 24 de febrero, con un trackday en diferentes modalidades de tiempo con precios muy asequibles que partirán desde los 90€ a los 300€ de precio base, y donde se incluye una gran variedad de servicios básicos como seguros, servicios de rescate, fotografía en pista o punto de ajuste y control de presiones.

A estos servicios se pueden sumar extras que el organizador ofrece de forma personalizada a los intereses de cada participante, tales como el alquiler de box o la posibilidad de incluir pilotos y copilotos adicionales.

Más información e inscriciones en ultimavuelta.es

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Videos: DriftSpain | Fotos: Thomas M. / Cristian García

Durante los días 2 y 3 de diciembre la niebla presente en Madrid se mezcló con las nubes de humo que los algunos de los mejores pilotos y coches de drift de Europa hicieron sobre el asfalto del Jarama.

Si bien el plato estrella del Fin de Semana era el propio Desafío Europeo de Drift, el mítico Circuito del Jarama fue testigo de un fin de semana muy completo complementando la actividad principal con otros atractivos como la expo en paddock o las batallas de aceleración en la recta principal.

Si bien la organización de DriftSpain ha adquirido unos nivel de profesionalidad creciente con el paso de las últimas temporadas, el Desafío Europeo ha supuesto un despliegue, y un vuelco de la afición nunca antes visto en un evento de Drift en España, a pesar de que la climatología no acompañó.

Con el cartel de «sold out» en las entradas al Jarama, y más de 50.000 espectadores online entre sábado y domingo, el Desafío Europeo de DriftSpain ha batido récords atrayendo más afición que la mayoría de eventos de automoción celebrados en España a nivel nacional en 2023.

Batallas apasionantes entre los mejores pilotos de la escena drift europea.

El Desafío Europeo consiguió congregar hasta 33 pilotos participantes, así como otros invitados, provenientes desde Francia, Italia, Lituania, Portugal, Suiza, Armenia y España. Tras los entrenamientos del sábado, el domingo los pilotos pudieron dar lo mejor de sí mismos y sus máquinas en las apasionantes batallas del Top32, que se estiraron hasta bien entrada la noche, haciendo de las finales un espectáculo aún más impresionante si cabe.

Las distintas eliminatorias fueron clasificando a los pilotos hasta llegar a las finales, que concluyeron con la victoria del francés Anthony Rocci a los mandos de su BMW e30 con motor 2JZ, seguido en el pódium por el Armenio Raman Kandrastsenka (BMW M2 2JZ), y con Alex Gritti (BMW e36 M50 stroker turbo) en tercer lugar.

El español con mejor resultado fue el vigente campeón de España de 2023 Rubén Bolaños con su BMW e46 2JZ que se quedó en los cuartos de final (Top 8) tras unas intensas batallas contra el portugués Diogo Correia (BMW e92).

Desafío Drag por Fuerza Libre Competición.

Paralelamente al Desafío Europeo de Drift, Fuerza Libre Competición organizó sus batallas de aceleración para poner colofón a su temporada 2023, con la participación de hasta 78 coches, entre los cuales se pudieron ver superdeportivos, prototipos de drag, o preparaciones extremas de todo tipo. Destacó en los tiempos el Porsche 911 992 Turbo S por encima de los 1000cv.

Resultados Drag Fuerza Libre competición aquí.

Expo, música, zona comercial y mucho show.

Como es habitual en los eventos de DriftSpain, el paddock se convirtió en un continuo show de la mano de Volrace, con una exposición de coches seleccionados de distintos estilos y alta calidad de preparaciones, una zona comercial muy completa y otras actividades de los colaboradores participantes como simuladores, sorteos o show de radiocontrol. Además, el Circuito del Jarama ofrecía sus actividades permanentes como el karting de alquiler o la Royal Experience que permite inciarse en el Drift y la conducción deportiva a los mandos de los Westfield AeroRace.

El sábado por la mañana se habilitó el trazado del Jarama para las tandas de grip, donde los participantes pudieron ponerse a prueba contra el crono.

Como no podía ser de otra manera, la oferta gastronómica del evento fue variada para poder satisfacer a la multitud de público asistente y participantes, y la amenización musical junto a los comentaristas del drift y el drag hicieron del fin de semana una auténtica fiesta del motor.

Sin duda, este evento ha supuesto un punto de inflexión en la historia del Drift en España. El nivel está más alto que nunca, tanto a nivel de pilotos, como de preparadores, organizadores, y cómo no de la afición que hace que esto sea posible. Veremos qué nos depara el 2024, que por el momento pinta muy bien.

Galería completa del Desafío Europeo de DriftSpain aquí.

Batallas finales del Top 32 del Desafío Europeo 2023

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